Ikääntyvän yhteiskunnan kiihtyessä esteettömät liikkumisen apuvälineet ovat vähitellen tulleet monien ikääntyneiden elämään, jasähköpyörätuoliton myös tullut uudenlainen kulkuväline, joka on erittäin yleinen tieliikenteessä.

Sähköpyörätuoleja on monenlaisia, ja niiden hinta vaihtelee yli 1 000 juanista 10 000 juaniin. Tällä hetkellä markkinoilla on yli 100 erilaista tuotemerkkiä, joilla on erilaiset kokoonpanot, materiaalit ja laatu.

Kuinka valita itsellesi sopiva sähköpyörätuoli, kuinka välttää kiertoteitä sähköpyörätuoleja ostaessasi ja olla putoamatta "kuoppaan"?

Ensin tutustutaan sähköpyörätuoleihin.

01 Sähköpyörätuolien luokka

Luokka 1: Sisäkäyttöön tarkoitettu sähköpyörätuoli

Nopeuden on oltava 4,5 km/h. Yleensä tämän tyyppinen laite on pieni ja moottorin teho alhainen, mikä myös määrää, että akunkesto ei ole liian pitkä. Käyttäjä suorittaa pääasiassa osan päivittäisestä elämästään itsenäisesti sisätiloissa. Tuotemallin nimessä se on merkitty isolla kirjaimella N.

Toinen luokka: ulkona käytettävä sähköpyörätuoli

Nopeuden on oltava 6 km/h. Tämän tyyppisen auton yleinen tilavuus on suhteellisen suuri, runkorakenne on paksumpi kuin ensimmäisessä tyypissä, akun kapasiteetti on myös suurempi ja akun käyttöikä pidempi. Tuotemallin nimessä tämä on merkitty isolla W-kirjaimella.

Kolmas kategoria:tietyyppinen sähköpyörätuoli

Nopeus on liian suuri, eikä enimmäisnopeuden tarvitse ylittää 15 km/h. Moottori käyttää usein suurta tehoa, ja renkaat ovat myös paksumpia ja suurennettuja. Yleensä tällaiset ajoneuvot on varustettu ulkovaloilla ja ohjausmerkkivaloilla tieliikenteen turvallisuuden varmistamiseksi. Tuotemallin nimessä se on iso kirjain L kiinan pinyininimellä.

Kiina julkaisi 31. joulukuuta 2012 kansallisen standardin GB/T12996-2012 sähköpyörätuoleille. Standardissa selitetään ja vaaditaan sisä-, ulko- ja tiekäyttöön tarkoitettujen sähköpyörätuolejen mallinimikkeistöä, pintavaatimuksia, kokoonpanovaatimuksia, mittoja ja suorituskykyvaatimuksia, lujuusvaatimuksia, palonestokykyä, ilmasto-, teho- ja ohjausjärjestelmävaatimuksia sekä vastaavia testausmenetelmiä ja tarkastussääntöjä, dokumentaatiota ja tietojen luovutusta, merkintää ja pakkausvaatimuksia.

Useimmat kuluttajat eivät tiedä paljoakaan sähköpyörätuoleista, jotka ovat lääkinnällisiä laitteita, ja he arvioivat laatua vain katsomalla verkkokauppa-alustan ulkonäköä tai myyntimäärää, ennen kuin he tekevät tilauksen. Monet käyttäjät kuitenkin löytävät monia epätyydyttäviä kohtia tavaran vastaanottamisen jälkeen.

Kun useimmat ihmiset ostavat ensimmäisen sähköpyörätuolinsa, he yleensä aloittavat vain kannettavuuden näkökulmasta ja ottavat huomioon keveyden, taitettavuuden ja tavaratilan säilytystilan jne., eivätkä ota ongelmaa huomioon käyttäjien päivittäisten tarpeiden näkökulmasta.

Sähköpyörätuolin mukavuus, teho, akunkesto sekä koko ajoneuvojärjestelmän vakaus ja hallittavuus arvioidaan usein vasta muutaman kuukauden kuluttua, tietyn käyttöjakson jälkeen, jolloin perhe saa palautetta.

Monet käyttäjät harkitsevat sähköpyörätuolin ostamista myös toista kertaa. Ensimmäisen kokemuksen jälkeen he ymmärtävät tarpeensa paremmin ja löytävät itselleen sopivampia sähköpyörätuoleja. Useimmat toiset ostokset ovat ulkokäyttöön tarkoitettuja malleja, jotka on tarkoitettu maantiekäyttöön.

02 Sähköpyörätuolin rakenne

Sähköpyörätuoli koostuu pääasiassa seuraavista osista: päärungosta, ohjaimesta, moottorista, akusta ja muista lisävarusteista, kuten selkänojan pehmusteesta.

Seuraavaksi katsotaanpa lisävarusteiden jokaista osaa.

1. Päärunko

Päärunko määrittää sähköpyörätuolin rakenteellisen rakenteen, ulkoleveyden, istuimen leveyden, ulkokorkeuden, selkänojan korkeuden ja toiminnan.

Materiaali voidaan jakaa teräsputkiin, alumiiniseoksiin, ilmailualan titaaniseoksiin ja joissakin huippumalleissa käytetään hiilikuitumateriaalia. Yleisimmät markkinoilla olevat materiaalit ovat teräsputket ja alumiiniseokset.

Teräsputkimateriaalin hinta on suhteellisen alhainen ja kantavuus ei ole huono. Haittapuolena on sen kookkuus, helppo ruostuminen ja syöpyminen vedessä ja kosteissa ympäristöissä sekä lyhyt käyttöikä.

Useimmat valtavirran sähköpyörätuolit käyttävät alumiiniseoksia, jotka ovat kevyempiä kuin teräsputket ja joilla on vahvempi korroosionkestävyys.

Ilmailualan titaaniseoksen materiaalin lujuus, keveys ja korroosionkestävyys ovat parempia kuin kahdella ensimmäisellä. Materiaalikustannusten vuoksi sitä käytetään kuitenkin tällä hetkellä pääasiassa huippuluokan ja kannettavissa sähköpyörätuoleissa, ja myös hinta on korkeampi.

Päärungon materiaalin lisäksi on otettava huomioon myös muiden auton korin osien yksityiskohdat ja hitsausprosessi, kuten kaikkien lisävarusteiden materiaalit, materiaalin paksuus, yksityiskohtien karkeus, hitsauspisteiden symmetria ja mitä tiheämmin hitsauspisteet on järjestetty, sitä parempi. Kalan suomuhitsauksen kaltaiset järjestelysäännöt ovat parhaita, ja sitä kutsutaan teollisuudessa myös kalan suomuhitsaukseksi, ja tämä prosessi on vahvin. Jos hitsauskohta on epätasainen tai hitsauksessa on vuotoja, se aiheuttaa ajan myötä vähitellen turvallisuusriskin.

Hitsausprosessi on tärkeä linkki sen havaitsemiseksi, tuottaako tuote suuri tehdas, onko se vakavasti otettava ja vastuullinen, ja tuottaako se tuotteita laadukkaasti ja määrällisesti.

2. Ohjain

Sähköpyörätuolin ydinosa on ohjain, aivan kuten auton ohjauspyörä. Sen laatu määrää suoraan sähköpyörätuolin ohjattavuuden ja käyttöiän. Ohjain jaetaan yleensä ylempään ohjaimeen ja alempaan ohjaimeen.

Useimmat maahantuotujen merkkien ohjaimet koostuvat ylä- ja alaohjaimista, ja useimmissa kotimaisissa merkeissä on vain yläohjaimia. Yleisimmin käytetyt maahantuotujen ohjainmerkkien tuotteet ovat Dynamic Controls ja PG Drives Technology. Tuontituotteiden laatu on parempi kuin kotimaisten tuotteiden, ja myös kustannukset ovat korkeammat. Niitä käytetään yleensä keskikokoisissa ja huippuluokan sähköpyörätuoleissa.

Voit yksinkertaisesti tarkistaa ohjaimen laadun kokeilemalla seuraavia kahta toimenpidettä:

1) Kytke virta päälle, paina ohjainta ja kokeile, onko lähtö tasainen; vapauta ohjain ja kokeile, pysähtyykö auto heti äkillisen pysähdyksen jälkeen.

2) Ohjaa pyörivää autoa paikan päällä jatunne, onkoohjaus on pehmeä ja joustava.

3. Moottori

Tämä on voimansiirron ydinosa. Voimansiirtotavan mukaan se jaetaan pääasiassa harjamoottoriin (jota kutsutaan myös matovaihteeksi) ja harjattomaan moottoriin (jota kutsutaan myös napamoottoriksi), ja on myös telamoottori (samanlainen kuin traktoreissa alkuvuosina, hihnakäyttöinen).

Harjamoottorin (matomoottori) etuja ovat suuri vääntömomentti ja voimakas käyttövoima. Pienillä rinteillä on helppo ajaa ylös, ja käynnistys ja pysäytys ovat suhteellisen vakaita. Haittapuolena on akun alhainen muuntoaste eli suhteellisen kallis hinta, joten tätä moottoria käyttävässä pyörätuolissa on usein suurikapasiteettinen akku. Koko tätä moottoria käyttävän ajoneuvon paino on noin 50–200 kg.

Harjattoman moottorin (pyörännapamoottorin) etuja ovat energiansäästö ja korkea sähkön muuntosuhde. Tämän moottorin akun ei tarvitse olla erityisen suuri, mikä voi vähentää ajoneuvon painoa. Suurin osa tätä moottoria käyttävistä ajoneuvoista painaa noin 23 kiloa.

Telaketjumoottorin voimansiirto on liian pitkä, se on suhteellisen kallis, teho on heikko ja kustannukset alhaiset. Tällä hetkellä vain harvat valmistajat käyttävät tätä moottoria.

4. Akku

On tunnettua, että on olemassa lyijyakkuja ja litium-akkuja. Olipa kyseessä sitten lyijyakku tai litium-akku, on kiinnitettävä huomiota huoltoon ja ylläpitoon. Kun sähköpyörätuoli on pitkään käyttämättömänä, se on ladattava ja huollettava säännöllisesti. Yleensä on suositeltavaa ladata akku vähintään 14 päivän välein, koska vaikka sitä ei käytettäisikään, akku kuluttaa hitaasti virtaa.

Kun näitä kahta akkua verrataan, useimmat ihmiset ovat yhtä mieltä siitä, että lyijyakut ovat litium-akkuja huonompia. Mikä litium-akuissa on niin hyvää? Ensimmäinen on kevyempi ja toisella on pidempi käyttöikä. Useimmat kevyiden sähköpyörätuolien vakiokokoonpanot ovat litium-akkuja, ja myös hinta on korkeampi.

Sähköpyörätuolin jännite on yleensä 24 V ja akun kapasiteetti on AH. Samalla kapasiteetilla litiumparisto on parempi kuin lyijyakku. Useimmat kotimaiset litiumparistot ovat kuitenkin noin 10 AH:n kapasiteetin omaavia, ja jotkut 6 AH:n akut täyttävät ilmailun lennolle pääsyn standardin. Useimmat lyijyakut alkavat 20 AH:sta, ja on olemassa 35 AH, 55 AH, 100 AH jne., joten akun käyttöiän suhteen lyijyakut ovat vahvempia kuin litiumparistot.

20 Ah:n lyijyakku kestää noin 20 kilometriä, 35 Ah:n lyijyakku noin 30 kilometriä ja 50 Ah:n lyijyakku noin 40 kilometriä.

Litium-ioneja käytetään tällä hetkellä pääasiassa kannettavissa sähköpyörätuoleissa, ja niiden käyttöikä on suhteellisen lyhyt lyijyakkuihin verrattuna. Myös akun vaihtaminen myöhemmässä vaiheessa on kustannuksiltaan korkeampaa kuin lyijyakuilla.

5. Jarrutusjärjestelmä jaetaan sähkömagneettiseen jarrutukseen ja vastusjarrutukseen

Jarrujen laadun arvioimiseksi voimme testata ohjaimen vapautusta rinteessä nähdäksemme, liukuuko se ja tunteaksemme jarrupuskurin pituuden. Lyhyt jarrutusmatka on suhteellisesti herkempi ja turvallisempi.

Sähkömagneettinen jarru voi käyttää magneettijarrua myös akun ollessa tyhjä, mikä on suhteellisen turvallisempaa.

6. Pyörätuolin selkänojan pehmuste

Tällä hetkellä useimmat valmistajat ovat varustettu kaksikerroksisilla selkätyynyillä, jotka ovat hengittäviä

kankaan tasaisuus, kankaan kireys, langoituksen yksityiskohdat, työn hienous jne. Jos katsot tarkkaan, löydät raon.