Ikääntyvän yhteiskunnan voimistuessa esteettömiä matkustusapuvälineitä on vähitellen tullut monien iäkkäiden ihmisten elämään, jasähköpyörätuoliton myös tullut uusi kuljetusmuoto, joka on hyvin yleinen tieliikenteessä.

Sähköpyörätuoleja on monenlaisia, ja niiden hinta vaihtelee yli 1 000 yuania 10 000 juaniin.Tällä hetkellä markkinoilla on yli 100 erilaista merkkiä eri kokoonpanoilla, materiaaleilla ja laadulla.

Kuinka valita oikea sähköpyörätuoli sinulle, kuinka välttää kiertoteitä ostaessasi sähköpyörätuoleja, etkä putoa "kuoppaan"?

Tutustu ensin sähköpyörätuoleihin.

01 Sähköpyörätuoliluokka

Luokka 1: Sisäkäyttöinen sähköinen pyörätuoli

Nopeuden on oltava 4,5 km/h.Yleensä tämän tyypin koko on pieni ja moottorin teho alhainen, mikä määrää myös sen, että tämän tyypin akun käyttöikä ei ole liian pitkä.Käyttäjä suorittaa osan päivittäisestä elämästään pääasiassa itsenäisesti sisätiloissa.Tuotemallin nimessä sitä edustaa iso kirjain N.

Toinen luokka: ulkokäyttöinen sähköpyörätuoli

Nopeutta vaaditaan 6 km/h.Tämän tyypin yleinen tilavuus on suhteellisen suuri, runkorakenne on paksumpi kuin ensimmäinen tyyppi, akun kapasiteetti on myös suurempi ja akun käyttöikä on pidempi.Tuotemallin nimessä sitä edustaa iso kirjain W.

Kolmas luokka:maantietyyppinen sähköpyörätuoli

Nopeus on liian suuri, ja suurin nopeus ei saa ylittää 15 km/h.Moottori käyttää usein suurta tehoa, ja renkaita myös paksunnetaan ja suurennetaan.Yleensä tällaiset ajoneuvot on varustettu ulkovaloilla ja ohjausvalaisimilla tieajon turvallisuuden varmistamiseksi.Tuotemallin nimessä sitä edustaa iso kirjain L kiinan pinyinissä.

Kiina julkaisi 31. joulukuuta 2012 kansallisen standardin GB/T12996-2012 sähköpyörätuoleille.Sisä-, ulko- ja maantiekäyttöisten sähköpyörätuolien mallinimikkeistö, pintavaatimukset, kokoonpanovaatimukset, mitat ja suorituskykyvaatimukset, lujuusvaatimukset, palonesto-, ilmasto-, teho- ja ohjausjärjestelmävaatimukset sekä vastaavat testausmenetelmät ja tarkastussäännöt, asiakirjat ja tiedot, Kaikki pyörätuolien merkintä- ja pakkausvaatimukset on selitetty ja vaadittu.

Useimmat kuluttajat eivät tiedä paljoakaan sähköpyörätuolista, lääkinnällisistä laitteista, ja he arvioivat laadun yksinkertaisesti katsomalla sähköisen kaupankäynnin alustan ulkonäköä tai myyntimäärää, kunnes he tekevät tilauksen.Monet käyttäjät löytävät kuitenkin monia epätyydyttäviä paikkoja tavaroiden vastaanottamisen jälkeen.

Suurin osa ihmisistä ensimmäisen sähköpyörätuolin ostaessaan lähtee yleensä vain siirrettävyyden näkökulmasta ja pohtii keveyttä, kokoontaitettavuutta ja tavaratilan säilytystä jne., eivätkä pohdi ongelmaa päivittäisten tarpeiden näkökulmasta. käyttäjistä.

Sähköpyörätuolin mukavuus, teho, akun kesto sekä koko ajoneuvojärjestelmän vakaus ja hallittavuus ovat usein muutaman kuukauden kuluttua, käyttöjakson jälkeen perhe saa palautetta.

Monet käyttäjät harkitsevat myös sähköpyörätuolien ostamista toisen kerran.Ensimmäisen kokemuksen jälkeen he ymmärtävät paremmin tarpeitaan ja löytävät heille sopivammat sähköpyörätuolit.Suurin osa toisista hankinnoista on ulkomalleja.tietyypin kanssa.

02 Sähköpyörätuolin rakenne

Sähköpyörätuoli koostuu pääasiassa seuraavista osista: päärunko, ohjain, moottori, akku ja muut lisävarusteet, kuten selkänoja.

Katsotaan seuraavaksi lisävarusteiden kutakin osaa~

1. Päärunko

Päärunko määrittää sähköpyörätuolin rakennerakenteen, ulkoleveyden, istuimen leveyden, ulkokorkeuden, selkänojan korkeuden ja toiminnan.

Materiaali voidaan jakaa teräsputkeen, alumiiniseokseen, ilmailun titaaniseokseen, ja jotkin huippuluokan mallit alkavat käyttää hiilikuitumateriaalia.Suurin osa yleisimmistä materiaaleista markkinoilla on teräsputket ja alumiiniseokset.

Teräsputkimateriaalin hinta on suhteellisen alhainen, eikä kantavuus ole huono.Haittapuolena on, että se on tilaa vievä, helposti ruostuva ja ruostuva vedessä ja kosteissa ympäristöissä sekä lyhyt käyttöikä.

Useimmat yleiset sähköpyörätuolit käyttävät alumiiniseoksia, jotka ovat teräsputkia kevyempiä ja niillä on vahvempi korroosionkestävyys.

Ilmailutitaaniseoksen materiaalilujuus, keveys ja korroosionkestävyys ovat parempia kuin kaksi ensimmäistä.Materiaalikustannusten vuoksi sitä käytetään kuitenkin tällä hetkellä pääasiassa huippuluokan ja kannettavissa sähköpyörätuoleissa, ja hinta on myös kalliimpi.

Päärungon materiaalin lisäksi tulee huomioida myös auton korin muiden komponenttien ja hitsausprosessin yksityiskohdat, kuten: kaikki lisävarustemateriaalit, materiaalin paksuus, ovatko yksityiskohdat karkeita, ovatko hitsauskohdat symmetrisiä , ja mitä tiheämmin hitsauskohdat on järjestetty, sitä parempi.Kalasuomua muistuttavat järjestelysäännöt ovat parhaat, sitä kutsutaan teollisuudessa myös kalasommuhitsaukseksi, ja tämä prosessi on vahvin.Jos hitsausosa on epätasainen tai hitsaus vuotaa, tulee se vähitellen ajankäytöllä turvallisuusriskiksi.

Hitsausprosessi on tärkeä linkki tarkkailla, onko tuote suuren tehtaan valmistama, onko se vakavaa ja vastuullista ja tuottaako tuotteita laadukkaasti ja määrällisesti.

2. Ohjain

Ohjain on sähköpyörätuolin ydinosa, aivan kuten auton ohjauspyörä, sen laatu määrää suoraan sähköpyörätuolin ohjattavuuden ja käyttöiän.Säädin on yleensä jaettu: ylempi säädin ja alempi säädin.

Useimmat maahantuodut merkkiohjaimet koostuvat ylemmistä ja alemmista ohjaimista, ja useimmissa kotimaisissa merkeissä on vain ylempiä ohjaimia.Yleisimmin käytetyt tuontiohjainmerkit ovat Dynamic Controls ja PG Drives Technology.Tuontituotteiden laatu on parempi kuin kotimaisten tuotteiden, ja myös kustannukset ja hinta ovat korkeammat.Ne on yleensä varustettu keskikokoisilla ja huippuluokan sähköpyörätuoleilla.

Voit yksinkertaisesti tarkistaa ohjaimen laadun kokeilemalla seuraavia kahta toimintoa:

1) Kytke virta päälle, paina säädintä ja tunne, onko käynnistys tasainen;vapauta säädin ja tunne, pysähtyykö auto välittömästi äkillisen pysähtymisen jälkeen.

2) Ohjaa pyörivää autoa paikan päällä jatuntea onkoohjaus on pehmeä ja joustava.

3. Moottori

Tämä on ajurin ydinkomponentti.Voimansiirtotavan mukaan se jaetaan pääasiassa harjamoottoriin (kutsutaan myös kierukkamoottoriksi) ja harjattomaan moottoriin (kutsutaan myös napamoottoriksi) ja on myös telamoottori (samanlainen kuin alkuvuosien traktorissa, ajettu). vyön avulla).

Harjatun moottorin (turbiinimatomoottorin) etuja ovat, että vääntömomentti on suuri, vääntömomentti on suuri ja käyttövoima on vahva.Pienillä rinteillä on helppo nousta ylös, ja lähtö ja pysähdys ovat suhteellisen vakaat.Haittapuolena on, että akun muuntonopeus on alhainen, eli se on suhteellisen kallis, joten tätä moottoria käyttävä pyörätuoli on usein varustettu suurikapasiteettisella akulla.Koko ajoneuvon paino tällä moottorilla on noin 50-200 kissaa.

Harjattoman moottorin (pyörän napamoottorin) etuja ovat virransäästö ja korkea sähkön muuntonopeus.Tällä moottorilla varustetun akun ei tarvitse olla erityisen suuri, mikä voi vähentää ajoneuvon painoa.Suurin osa tätä moottoria käyttävästä ajoneuvosta painaa noin 50 kiloa.

Telaketjumoottorin voimansiirto on liian pitkä, se on suhteellisen kallis, teho on heikko ja kustannukset ovat alhaiset.Tällä hetkellä vain muutama valmistaja käyttää tätä moottoria.

4. Akku

Tiedetään hyvin, että on olemassa lyijyakkuja ja litiumakkuja.Olipa kyseessä lyijyakku tai litiumakku, huoltoon ja kunnossapitoon tulee kiinnittää huomiota.Kun sähköpyörätuoli on käyttämättömänä pitkään, se tulee ladata ja huoltaa säännöllisesti.Yleensä akkua suositellaan lataamaan vähintään kerran 14 päivässä, sillä vaikka sitä ei käytetä, akku kuluttaa hitaasti virtaa.

Kun verrataan kahta akkua, useimmat ihmiset ovat yhtä mieltä siitä, että lyijyakut ovat huonompia kuin litiumakut.Mitä hyvää litiumakuissa on?Ensimmäinen on kevyempi ja toisella on pidempi käyttöikä.Suurin osa kevyiden sähköpyörätuolien vakiokokoonpanosta on litiumakkuja, ja hinta on myös korkeampi.

Sähköpyörätuolin jännite on yleensä 24v ja akun kapasiteettiyksikkö on AH.Samalla kapasiteetilla litiumakku on parempi kuin lyijyakku.Useimmat kotimaiset litiumparistot ovat kuitenkin noin 10 AH, ja jotkut 6 AH akut täyttävät lentoliikenteen standardin, kun taas useimmat lyijyakut alkavat 20 AH:sta, ja niitä on 35 AH, 55 AH, 100 AH jne., joten akun käyttöiän suhteen lyijy -happoakut Vahvemmat kuin litiumakut.

20AH lyijyakku kestää noin 20 kilometriä, 35AH lyijyakku noin 30 kilometriä ja 50AH lyijyakku noin 40 kilometriä.

Litiumakkuja käytetään tällä hetkellä pääasiassa kannettavissa sähköpyörätuoleissa, ja ne ovat akun käyttöiän suhteen suhteellisen huonompia kuin lyijyakut.Akun vaihto myöhemmässä vaiheessa on myös korkeampi kuin lyijyakkujen.

5. Jarrujärjestelmä on jaettu sähkömagneettiseen jarrutukseen ja vastusjarrutukseen

Jarrujen laadun arvioimiseksi voimme testata ohjaimen vapautumista rinteessä nähdäksemme liukuuko se ja tuntea jarrupuskurin matkan pituuden.Lyhyt jarrutusmatka on suhteellisen herkempi ja turvallisempi.

Sähkömagneettinen jarru voi käyttää magneettijarrua myös akun ollessa tyhjä, mikä on suhteellisen turvallisempaa.

6. Pyörätuolin istuimen selkänojatyyny

Tällä hetkellä useimmat valmistajat on varustettu kaksikerroksisilla selkäpehmusteilla, jotka ovat hengittäviä

kankaan tasaisuus, kankaan kireys, johdotuksen yksityiskohdat, ammattitaito jne. Jos katsot tarkasti, löydät aukon.